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      經(jīng)濟(jì)頻道

      我國(guó)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展掃描
      更新時(shí)間:2024-3-29 10:49:29    來源:新華社

        打通斷點(diǎn)堵點(diǎn),推動(dòng)鐵路、水運(yùn)、公路、空運(yùn)貨暢其流,降低物流成本,成為28日在武漢舉行的2024中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)上關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)正努力構(gòu)建“暢通高效、內(nèi)外循環(huán)”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系:打造全球“123”——國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)的快貨物流圈,服務(wù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

        多式聯(lián)運(yùn)加速發(fā)展

        多式聯(lián)運(yùn)是指各種運(yùn)輸方式服務(wù)銜接、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,能夠?qū)崿F(xiàn)一貨暢流到底!爸袊(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流鏈條的保障和成本提出了新要求!敝袊(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原在2024中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)期間接受記者采訪時(shí)說。

        交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門2017年發(fā)布了鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知。目前,國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程已有116個(gè),國(guó)家物流樞紐建設(shè)有125個(gè),綜合貨運(yùn)樞紐強(qiáng)鏈城市有25個(gè)。

        李牧原表示,中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)正加速發(fā)展。鐵路與港航企業(yè)、鐵路與物流市場(chǎng)相向而行、加深合作的態(tài)勢(shì)已形成;港口作為推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)的主力軍,正用沿海資源來帶動(dòng)內(nèi)陸物流體系建設(shè);國(guó)際通道從過去單一海運(yùn)通道變?yōu)殛戇\(yùn)通道和海運(yùn)通道并舉的多元化發(fā)展。中歐班列、中老鐵路的開通和西部陸海新通道的高速發(fā)展給多式聯(lián)運(yùn)提供了廣闊的施展空間。

        根據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),全國(guó)港口集裝箱2023年鐵水聯(lián)運(yùn)量累計(jì)完成超1170萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)11.7%;鐵路集裝箱發(fā)送貨物7.32億噸,同比增長(zhǎng)7.1%;“十三五”以來中歐班列開行數(shù)量年均增長(zhǎng)47%。

        在破解難點(diǎn)痛點(diǎn)中前行

        在2024中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)上,業(yè)內(nèi)人士圍繞如何打通堵點(diǎn),提升信息交互、服務(wù)銜接效率等分享經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃田化說,“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是物流運(yùn)行中較為突出的矛盾。湖北港口集團(tuán)總經(jīng)理何憲禮分析說,受多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制約,鐵路、公路、水運(yùn)等一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制尚未形成。

        中車長(zhǎng)江運(yùn)輸設(shè)備集團(tuán)有限公司總經(jīng)理史洪斌認(rèn)為,多式聯(lián)運(yùn)的難點(diǎn)在鐵路,標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則體系相互割裂、制度和標(biāo)準(zhǔn)存在壁壘、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢、缺乏統(tǒng)一的信息化平臺(tái)是主要難點(diǎn)。

        各級(jí)紛紛出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見,促進(jìn)多種運(yùn)輸方式間互通銜接,解決難點(diǎn)。湖北省交通運(yùn)輸廳一級(jí)巡視員陶維號(hào)介紹,湖北對(duì)江海聯(lián)運(yùn)航線給予補(bǔ)貼,對(duì)符合條件的多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)補(bǔ),還推出多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)通關(guān)等一系列新政策。

        史洪斌介紹,他們成功研制了公鐵一體車、港口智能裝卸設(shè)備等,正在構(gòu)建“平臺(tái)+網(wǎng)絡(luò)+裝備+服務(wù)”的多式聯(lián)運(yùn)物流技術(shù)體系,打通“信息流+物流+資金流”,融合“鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸+公路靈活機(jī)動(dòng)”雙優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸。

        全球航運(yùn)供應(yīng)鏈服務(wù)能力提升

        航運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)的對(duì)外貿(mào)易主要運(yùn)輸通道。

        中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理助理、供應(yīng)鏈物流事業(yè)部總經(jīng)理柳國(guó)旗對(duì)記者介紹,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)綜合運(yùn)力、集裝箱碼頭吞吐量等居世界第一,依托全球范圍內(nèi)健全的航線網(wǎng)絡(luò)布局、不斷擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模,實(shí)現(xiàn)從“港到港”至“端到端”的全程供應(yīng)鏈服務(wù)能力提升。

        中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)加大與鐵路、港口等合作,參與打造上海港海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司、貴州遠(yuǎn)海陸港公司、中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱廣西公司等物流平臺(tái)。

        為升級(jí)海外供應(yīng)鏈服務(wù)能力,中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)還在歐洲、東南亞、日韓等地打造供應(yīng)鏈投資平臺(tái)以及供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)拖車、鐵路、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等資源的共享與統(tǒng)一運(yùn)營(yíng);已開通國(guó)內(nèi)海鐵線路553條。

        打造“內(nèi)外循環(huán)”的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流通道

        在內(nèi)河運(yùn)輸方面,打造“陸海聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外循環(huán)”的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流通道成為多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。

        湖北港口集團(tuán)總經(jīng)理何憲禮介紹,集團(tuán)相繼開通多式聯(lián)運(yùn)通道69條,在長(zhǎng)江、漢江擁有碼頭泊位204個(gè),集裝箱吞吐量約占全省總量96%;初步構(gòu)建形成輻射全國(guó)、銜接日韓、聯(lián)通歐洲、連接?xùn)|盟國(guó)家的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),助力湖北成為國(guó)際國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

        江蘇省港口集團(tuán)去年?duì)款^省內(nèi)相關(guān)企業(yè)成立了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟。該集團(tuán)總經(jīng)理王洪濤對(duì)記者表示,集團(tuán)將積極協(xié)調(diào)多式聯(lián)運(yùn)上下游各主體之間要素流通、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同,下一步,將建立海外攬貨體系,研究推動(dòng)韓國(guó)、印度、馬來西亞等海外攬貨站點(diǎn)建設(shè)。

      文章編輯:李燦 
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      我國(guó)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展掃描
      2024-3-29 10:49:29    來源:新華社

        打通斷點(diǎn)堵點(diǎn),推動(dòng)鐵路、水運(yùn)、公路、空運(yùn)貨暢其流,降低物流成本,成為28日在武漢舉行的2024中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)上關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)正努力構(gòu)建“暢通高效、內(nèi)外循環(huán)”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系:打造全球“123”——國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)的快貨物流圈,服務(wù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

        多式聯(lián)運(yùn)加速發(fā)展

        多式聯(lián)運(yùn)是指各種運(yùn)輸方式服務(wù)銜接、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,能夠?qū)崿F(xiàn)一貨暢流到底。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流鏈條的保障和成本提出了新要求。”中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原在2024中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)期間接受記者采訪時(shí)說。

        交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門2017年發(fā)布了鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知。目前,國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程已有116個(gè),國(guó)家物流樞紐建設(shè)有125個(gè),綜合貨運(yùn)樞紐強(qiáng)鏈城市有25個(gè)。

        李牧原表示,中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)正加速發(fā)展。鐵路與港航企業(yè)、鐵路與物流市場(chǎng)相向而行、加深合作的態(tài)勢(shì)已形成;港口作為推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)的主力軍,正用沿海資源來帶動(dòng)內(nèi)陸物流體系建設(shè);國(guó)際通道從過去單一海運(yùn)通道變?yōu)殛戇\(yùn)通道和海運(yùn)通道并舉的多元化發(fā)展。中歐班列、中老鐵路的開通和西部陸海新通道的高速發(fā)展給多式聯(lián)運(yùn)提供了廣闊的施展空間。

        根據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),全國(guó)港口集裝箱2023年鐵水聯(lián)運(yùn)量累計(jì)完成超1170萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)11.7%;鐵路集裝箱發(fā)送貨物7.32億噸,同比增長(zhǎng)7.1%;“十三五”以來中歐班列開行數(shù)量年均增長(zhǎng)47%。

        在破解難點(diǎn)痛點(diǎn)中前行

        在2024中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)上,業(yè)內(nèi)人士圍繞如何打通堵點(diǎn),提升信息交互、服務(wù)銜接效率等分享經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃田化說,“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是物流運(yùn)行中較為突出的矛盾。湖北港口集團(tuán)總經(jīng)理何憲禮分析說,受多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制約,鐵路、公路、水運(yùn)等一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制尚未形成。

        中車長(zhǎng)江運(yùn)輸設(shè)備集團(tuán)有限公司總經(jīng)理史洪斌認(rèn)為,多式聯(lián)運(yùn)的難點(diǎn)在鐵路,標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則體系相互割裂、制度和標(biāo)準(zhǔn)存在壁壘、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢、缺乏統(tǒng)一的信息化平臺(tái)是主要難點(diǎn)。

        各級(jí)紛紛出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見,促進(jìn)多種運(yùn)輸方式間互通銜接,解決難點(diǎn)。湖北省交通運(yùn)輸廳一級(jí)巡視員陶維號(hào)介紹,湖北對(duì)江海聯(lián)運(yùn)航線給予補(bǔ)貼,對(duì)符合條件的多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)補(bǔ),還推出多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)通關(guān)等一系列新政策。

        史洪斌介紹,他們成功研制了公鐵一體車、港口智能裝卸設(shè)備等,正在構(gòu)建“平臺(tái)+網(wǎng)絡(luò)+裝備+服務(wù)”的多式聯(lián)運(yùn)物流技術(shù)體系,打通“信息流+物流+資金流”,融合“鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸+公路靈活機(jī)動(dòng)”雙優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸。

        全球航運(yùn)供應(yīng)鏈服務(wù)能力提升

        航運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)的對(duì)外貿(mào)易主要運(yùn)輸通道。

        中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理助理、供應(yīng)鏈物流事業(yè)部總經(jīng)理柳國(guó)旗對(duì)記者介紹,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)綜合運(yùn)力、集裝箱碼頭吞吐量等居世界第一,依托全球范圍內(nèi)健全的航線網(wǎng)絡(luò)布局、不斷擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模,實(shí)現(xiàn)從“港到港”至“端到端”的全程供應(yīng)鏈服務(wù)能力提升。

        中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)加大與鐵路、港口等合作,參與打造上海港海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司、貴州遠(yuǎn)海陸港公司、中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱廣西公司等物流平臺(tái)。

        為升級(jí)海外供應(yīng)鏈服務(wù)能力,中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)還在歐洲、東南亞、日韓等地打造供應(yīng)鏈投資平臺(tái)以及供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)拖車、鐵路、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等資源的共享與統(tǒng)一運(yùn)營(yíng);已開通國(guó)內(nèi)海鐵線路553條。

        打造“內(nèi)外循環(huán)”的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流通道

        在內(nèi)河運(yùn)輸方面,打造“陸海聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外循環(huán)”的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流通道成為多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。

        湖北港口集團(tuán)總經(jīng)理何憲禮介紹,集團(tuán)相繼開通多式聯(lián)運(yùn)通道69條,在長(zhǎng)江、漢江擁有碼頭泊位204個(gè),集裝箱吞吐量約占全省總量96%;初步構(gòu)建形成輻射全國(guó)、銜接日韓、聯(lián)通歐洲、連接?xùn)|盟國(guó)家的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),助力湖北成為國(guó)際國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

        江蘇省港口集團(tuán)去年?duì)款^省內(nèi)相關(guān)企業(yè)成立了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟。該集團(tuán)總經(jīng)理王洪濤對(duì)記者表示,集團(tuán)將積極協(xié)調(diào)多式聯(lián)運(yùn)上下游各主體之間要素流通、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同,下一步,將建立海外攬貨體系,研究推動(dòng)韓國(guó)、印度、馬來西亞等海外攬貨站點(diǎn)建設(shè)。

      文章編輯:李燦 
       

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