我國全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效
更新時間：2024/12/4 15:50:07 來源：新華社
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交通物流是推進(jìn)降低全社會物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。日前，交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》。記者3日從交通運(yùn)輸部舉行的專題新聞發(fā)布會上獲悉，我國將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會物流成本。
“交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，全力支撐社會物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示，綜合交通運(yùn)輸體系改革、鐵路貨運(yùn)市場化改革、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展等方面將取得新的突破，交通物流對現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的支撐作用更加凸顯。
在剛剛閉幕的鏈博會上，智能汽車鏈展區(qū)全方位展示了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，從核心原材料到關(guān)鍵零部件，再到智能網(wǎng)聯(lián)整車產(chǎn)品和服務(wù)，展示了汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的深度交融，也為交通物流降本提質(zhì)增效提供了一個開放合作的窗口。
“聚焦‘促融合’，推進(jìn)交通物流與上下游各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展。”劉鵬飛說，交通運(yùn)輸部將支持交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等銜接融合；制定完善新能源汽車動力電池、儲能電池等現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)保障措施；加快培育具有國際競爭力的交通物流企業(yè)。
冬日，伴隨一聲長長的汽笛，搭載99輛混合動力轎車的26090次“海鐵直運(yùn)”專列從鄭州車站海關(guān)啟程奔赴青島港，隨后換裝貨輪運(yùn)往希臘。這是河南首次通過“海鐵直運(yùn)”的方式出口貨物到希臘。與傳統(tǒng)的“公路+海運(yùn)”模式相比，全程用時至少縮短24小時，每個集裝箱節(jié)省物流成本約1000元。
推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，要聚焦“調(diào)結(jié)構(gòu)”，持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)。劉鵬飛表示，將組織實(shí)施優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)工程，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物和中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”；加快鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)；推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換共享，加快培育新型物流集成商發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2023年我國貨運(yùn)量達(dá)到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件。交通物流運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)步提升的背后，離不開強(qiáng)大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“經(jīng)過持續(xù)努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里�！眲Ⅸi飛說，在加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈方面，將優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局，深入實(shí)施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈；實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)和重載鐵路，推進(jìn)實(shí)施國家內(nèi)河水系聯(lián)通工程，持續(xù)優(yōu)化“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“北糧南運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)；加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流末端短板。
“聚焦‘促改革’，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放的交通物流大市場�！眲Ⅸi飛說，將深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化改革，促進(jìn)道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加大對航空貨運(yùn)空域時刻資源支持力度；進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。
成立于2015年的福佑卡車，是我國一家大型全鏈路數(shù)字化貨運(yùn)履約平臺。近年來，福佑卡車通過與騰訊云進(jìn)行合作，打造OCR智能識別大模型能力，針對物流證件識別、回單識別等場景，實(shí)現(xiàn)智能識別與自動處理，將證照回單審核時間壓縮至秒級，助力解決證照單據(jù)審核繁瑣問題。數(shù)據(jù)顯示，大模型對圖片字段識別準(zhǔn)確率超過99%，圖片信息綜合識別匹配準(zhǔn)確率超過95%，提升了貨運(yùn)交易效率，大大減少了人力資源投入。
交通物流數(shù)字化、智慧化發(fā)展對推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效有著重要作用。劉鵬飛表示，將加快交通物流設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級；有序推動自動駕駛、無人車、無人機(jī)在重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用；創(chuàng)新高鐵快運(yùn)、共同配送、農(nóng)村客貨郵融合等物流組織新模式；加快推動標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、廂式化、智能化物流裝備應(yīng)用。
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交通物流是推進(jìn)降低全社會物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。日前，交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》。記者3日從交通運(yùn)輸部舉行的專題新聞發(fā)布會上獲悉，我國將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會物流成本。
“交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，全力支撐社會物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示，綜合交通運(yùn)輸體系改革、鐵路貨運(yùn)市場化改革、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展等方面將取得新的突破，交通物流對現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的支撐作用更加凸顯。
在剛剛閉幕的鏈博會上，智能汽車鏈展區(qū)全方位展示了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，從核心原材料到關(guān)鍵零部件，再到智能網(wǎng)聯(lián)整車產(chǎn)品和服務(wù)，展示了汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的深度交融，也為交通物流降本提質(zhì)增效提供了一個開放合作的窗口。
“聚焦‘促融合’，推進(jìn)交通物流與上下游各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展�！眲Ⅸi飛說，交通運(yùn)輸部將支持交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等銜接融合；制定完善新能源汽車動力電池、儲能電池等現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)保障措施；加快培育具有國際競爭力的交通物流企業(yè)。
冬日，伴隨一聲長長的汽笛，搭載99輛混合動力轎車的26090次“海鐵直運(yùn)”專列從鄭州車站海關(guān)啟程奔赴青島港，隨后換裝貨輪運(yùn)往希臘。這是河南首次通過“海鐵直運(yùn)”的方式出口貨物到希臘。與傳統(tǒng)的“公路+海運(yùn)”模式相比，全程用時至少縮短24小時，每個集裝箱節(jié)省物流成本約1000元。
推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，要聚焦“調(diào)結(jié)構(gòu)”，持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)。劉鵬飛表示，將組織實(shí)施優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)工程，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物和中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”；加快鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)；推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換共享，加快培育新型物流集成商發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2023年我國貨運(yùn)量達(dá)到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件。交通物流運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)步提升的背后，離不開強(qiáng)大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“經(jīng)過持續(xù)努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里�！眲Ⅸi飛說，在加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈方面，將優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局，深入實(shí)施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈；實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)和重載鐵路，推進(jìn)實(shí)施國家內(nèi)河水系聯(lián)通工程，持續(xù)優(yōu)化“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“北糧南運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)；加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流末端短板。
“聚焦‘促改革’，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放的交通物流大市場�！眲Ⅸi飛說，將深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化改革，促進(jìn)道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加大對航空貨運(yùn)空域時刻資源支持力度；進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。
成立于2015年的福佑卡車，是我國一家大型全鏈路數(shù)字化貨運(yùn)履約平臺。近年來，福佑卡車通過與騰訊云進(jìn)行合作，打造OCR智能識別大模型能力，針對物流證件識別、回單識別等場景，實(shí)現(xiàn)智能識別與自動處理，將證照回單審核時間壓縮至秒級，助力解決證照單據(jù)審核繁瑣問題。數(shù)據(jù)顯示，大模型對圖片字段識別準(zhǔn)確率超過99%，圖片信息綜合識別匹配準(zhǔn)確率超過95%，提升了貨運(yùn)交易效率，大大減少了人力資源投入。
交通物流數(shù)字化、智慧化發(fā)展對推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效有著重要作用。劉鵬飛表示，將加快交通物流設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級；有序推動自動駕駛、無人車、無人機(jī)在重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用；創(chuàng)新高鐵快運(yùn)、共同配送、農(nóng)村客貨郵融合等物流組織新模式；加快推動標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、廂式化、智能化物流裝備應(yīng)用。
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