久久精品免费一级,色久综合网精品一区二区,亚洲 另类 在线 欧美 制服,亚洲欧美中文日韩aⅴ手机版

<sup id="wa3po"></sup>

    <dfn id="wa3po"><td id="wa3po"></td></dfn>

    • <pre id="wa3po"><small id="wa3po"></small></pre>
      二維碼

      掃一掃加入微信公眾號

      Top
      網(wǎng)站首頁 新聞 國內(nèi) 國際 河南 焦作
      時政要聞 縣區(qū) 直播 網(wǎng)視 網(wǎng)談 網(wǎng)評
      今日頭條 汽車 旅游 經(jīng)濟(jì) 美食
      熱點專題 房產(chǎn) 娛樂 體育 健康
       焦作日報 新媒體矩陣 
       焦作晚報 “焦作+”客戶端
       訂報服務(wù) 焦作市網(wǎng)絡(luò)辟謠平臺 
       網(wǎng)上投稿 焦作市互聯(lián)網(wǎng)舉報中心
        您現(xiàn)在的位置: 焦作網(wǎng) > 時政要聞 > 正文

      時政要聞

      粵港澳大灣區(qū)超級工程綻放中國力量
      更新時間:2024/12/22 16:26:20    來源:大象新聞

      image.png

      一個橋梁工程師一生能造多少橋呢

      我們的前輩

      可能一輩子只能見證一座橋的誕生

      我們這代人

      之所以能參與一個又一個超級工程

      是因為我們生在一個勇毅前行的新時代

      成長在中華民族奮力進(jìn)取的新區(qū)間

      行進(jìn)在一個偉大的新征程上

      伶仃洋的碧波之上,橫臥著世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋;世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一——深中通道。

      港珠澳大橋總長約55公里,是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,對推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。開通6年來,港珠澳大橋邊檢站驗放出入境人員超6200萬人次,出入境車輛超1270萬輛次。 

      深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程,全長24公里,集“橋、島、隧、水下互通”于一體。通車后,珠江口東西兩岸的深圳市和中山市進(jìn)入“半小時生活圈”,實現(xiàn)了陸地和航運的“硬聯(lián)通”,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的“軟聯(lián)通”,將粵港澳大灣區(qū)加快融合發(fā)展推向一個新的高度。

      寧進(jìn)進(jìn),參與建設(shè)這兩個超級工程的一名隧道工程師。大家形容他的工作是,“深海穿針、海底繡花”,但他要穿的每根“針”重達(dá)8萬噸,孫悟空的“如意金箍棒”——定海神針,也不過1萬3千多斤。他們要操作的1根“針”,相當(dāng)于孫悟空的1萬根“針”!

      2017年5月2日,港珠澳大橋海底隧道“最終接頭”對接成功,沒達(dá)到他們給自己設(shè)定的工程標(biāo)準(zhǔn)。盡管外國專家驗證滴水不漏、可以交差;盡管媒體慶功的報道,早已鋪天蓋地。但大家頂住壓力,返工精調(diào)。

      因為作為一名工程師,技術(shù)水平和道德操守缺一不可。從自己手上交出去的活兒,要經(jīng)得起至少120年的考驗!

      誰知,返工精調(diào)時意外發(fā)生。寧進(jìn)進(jìn)臨危受命,獨自在海底度過了人生最難熬也最難忘的12個小時!白罱K接頭”精調(diào)后2.8毫米,比最初對接的15厘米降低了60多倍,這就是他們跟自己較勁的結(jié)果! 

      港珠澳大橋建成后,寧進(jìn)進(jìn)來到深中通道,第一次站上了沉管浮運安裝的總指揮臺。他帶領(lǐng)團(tuán)隊繼續(xù)較勁,將管節(jié)對接誤差的精度連續(xù)鎖定在1厘米以內(nèi),也就是10毫米以內(nèi)。用一次次的“毫米級”,證明了中國的團(tuán)隊、中國的裝備!

      人們都說,中國是“基建狂魔”。中國的建設(shè)者,胸懷狂野的夢想,卻也腳踏實地。他們用極致的專業(yè)精神,創(chuàng)造出了這魔法般的奇跡。

      從這些“不可能”到成為現(xiàn)實的故事里,你會看見何謂中國匠心、何為中國力量。

      一個橋梁工程師一生能造多少橋呢?寧進(jìn)進(jìn)說,我們的前輩,可能一輩子只能見證一座橋的誕生。我們這代人之所以能參與一個又一個超級工程,是因為我們生在一個勇毅前行的新時代,成長在中華民族奮力進(jìn)取的新區(qū)間,行進(jìn)在一個偉大的新征程上!

      寧進(jìn)進(jìn)本科專業(yè)是水利水電工程,研究生專業(yè)是港口、海岸及近海工程。“百川到海,海闊天空”。這不僅是一名海上工程師的職業(yè)軌跡,更是無數(shù)中國人打拼出來的國運氣象。

      2024追光而行,2025向陽而生。

      文章編輯:趙銀岷 
      焦作網(wǎng)免責(zé)聲明:

      本網(wǎng)所有稿件,未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
      轉(zhuǎn)載稿件不代表本網(wǎng)觀點,如有異議請聯(lián)系我們即可處理。
      刊發(fā)、轉(zhuǎn)載的稿件,作者可聯(lián)系本網(wǎng)申領(lǐng)稿酬。


      粵港澳大灣區(qū)超級工程綻放中國力量
      2024/12/22 16:26:20    來源:大象新聞

      image.png

      一個橋梁工程師一生能造多少橋呢

      我們的前輩

      可能一輩子只能見證一座橋的誕生

      我們這代人

      之所以能參與一個又一個超級工程

      是因為我們生在一個勇毅前行的新時代

      成長在中華民族奮力進(jìn)取的新區(qū)間

      行進(jìn)在一個偉大的新征程上

      伶仃洋的碧波之上,橫臥著世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋;世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一——深中通道。

      港珠澳大橋總長約55公里,是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,對推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。開通6年來,港珠澳大橋邊檢站驗放出入境人員超6200萬人次,出入境車輛超1270萬輛次。 

      深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程,全長24公里,集“橋、島、隧、水下互通”于一體。通車后,珠江口東西兩岸的深圳市和中山市進(jìn)入“半小時生活圈”,實現(xiàn)了陸地和航運的“硬聯(lián)通”,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的“軟聯(lián)通”,將粵港澳大灣區(qū)加快融合發(fā)展推向一個新的高度。

      寧進(jìn)進(jìn),參與建設(shè)這兩個超級工程的一名隧道工程師。大家形容他的工作是,“深海穿針、海底繡花”,但他要穿的每根“針”重達(dá)8萬噸,孫悟空的“如意金箍棒”——定海神針,也不過1萬3千多斤。他們要操作的1根“針”,相當(dāng)于孫悟空的1萬根“針”!

      2017年5月2日,港珠澳大橋海底隧道“最終接頭”對接成功,沒達(dá)到他們給自己設(shè)定的工程標(biāo)準(zhǔn)。盡管外國專家驗證滴水不漏、可以交差;盡管媒體慶功的報道,早已鋪天蓋地。但大家頂住壓力,返工精調(diào)。

      因為作為一名工程師,技術(shù)水平和道德操守缺一不可。從自己手上交出去的活兒,要經(jīng)得起至少120年的考驗!

      誰知,返工精調(diào)時意外發(fā)生。寧進(jìn)進(jìn)臨危受命,獨自在海底度過了人生最難熬也最難忘的12個小時!白罱K接頭”精調(diào)后2.8毫米,比最初對接的15厘米降低了60多倍,這就是他們跟自己較勁的結(jié)果! 

      港珠澳大橋建成后,寧進(jìn)進(jìn)來到深中通道,第一次站上了沉管浮運安裝的總指揮臺。他帶領(lǐng)團(tuán)隊繼續(xù)較勁,將管節(jié)對接誤差的精度連續(xù)鎖定在1厘米以內(nèi),也就是10毫米以內(nèi)。用一次次的“毫米級”,證明了中國的團(tuán)隊、中國的裝備!

      人們都說,中國是“基建狂魔”。中國的建設(shè)者,胸懷狂野的夢想,卻也腳踏實地。他們用極致的專業(yè)精神,創(chuàng)造出了這魔法般的奇跡。

      從這些“不可能”到成為現(xiàn)實的故事里,你會看見何謂中國匠心、何為中國力量。

      一個橋梁工程師一生能造多少橋呢?寧進(jìn)進(jìn)說,我們的前輩,可能一輩子只能見證一座橋的誕生。我們這代人之所以能參與一個又一個超級工程,是因為我們生在一個勇毅前行的新時代,成長在中華民族奮力進(jìn)取的新區(qū)間,行進(jìn)在一個偉大的新征程上!

      寧進(jìn)進(jìn)本科專業(yè)是水利水電工程,研究生專業(yè)是港口、海岸及近海工程!鞍俅ǖ胶,海闊天空”。這不僅是一名海上工程師的職業(yè)軌跡,更是無數(shù)中國人打拼出來的國運氣象。

      2024追光而行,2025向陽而生。

      文章編輯:趙銀岷 
       

      版權(quán)聲明 | 焦作日報社簡介 | 焦作網(wǎng)簡介 | 網(wǎng)上訂報 | 聯(lián)系我們
      版權(quán)所有:河南省焦作日報社 未經(jīng)授權(quán),請勿轉(zhuǎn)載或建立鏡像。
      《焦作日報》遺失聲明熱線:(0391)8797096 郵編:454002
      本網(wǎng)違法和不良信息舉報電話:(0391)8797000 舉報郵箱:jzrbcn@163.com
      河南省“網(wǎng)絡(luò)敲詐和有償刪帖”專項整治工作熱線:0371-65598032 舉報網(wǎng)站:www.henanjubao.com
      公安部網(wǎng)絡(luò)違法犯罪舉報網(wǎng) 河南省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報中心 豫ICP備14012713號-1
      焦公網(wǎng)安備4108000005 豫公網(wǎng)安備41080202000004號 互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證號:41120180013
      信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證號:11642120  地址:焦作市人民路1159號 報業(yè)·國貿(mào)大廈 


      掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁

      版權(quán)所有:河南省焦作日報社 未經(jīng)授權(quán),請勿轉(zhuǎn)載或建立鏡像。
      互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證:41120180013 電話:(0391)8797000