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      網(wǎng)友曝光打車軟件“大數(shù)據(jù)殺熟” 滴滴出行回應(yīng)
      更新時(shí)間:2020-5-6 17:00:31    來源:國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺

       近日,有網(wǎng)民測試發(fā)現(xiàn),同一段路程,打車軟件對兩部手機(jī)的報(bào)價(jià)卻不一樣,老用戶比新用戶的價(jià)格高。“滴滴出行”稱,“從未有過任何‘大數(shù)據(jù)殺熟’的行為”。網(wǎng)民對此仍有質(zhì)疑,3月25日,“求真”欄目記者聯(lián)系到了“滴滴出行”的公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏,但其并未對網(wǎng)民的新問題進(jìn)行回應(yīng)。

        隨著“大數(shù)據(jù)殺熟”這一話題引起熱議,3月23日,“滴滴出行”官方微博發(fā)出該公司CTO張博在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的公開信截圖,配文稱“‘大數(shù)據(jù)殺熟’?其實(shí)大家想多了啦。以前沒有,以后也永遠(yuǎn)不會有。”信中稱,“滴滴平臺上不允許價(jià)格歧視,打車價(jià)格更不會因人、因設(shè)備、手機(jī)系統(tǒng)而異。創(chuàng)造用戶價(jià)值是公司的價(jià)值觀,也是我們做事的基本底線。滴滴從未有過任何‘大數(shù)據(jù)殺熟’的行為,以前沒有,以后也永遠(yuǎn)不會有!A(yù)估價(jià)’和‘實(shí)付車費(fèi)’是兩個(gè)概念!A(yù)估價(jià)’是為用戶提供行前車費(fèi)參考,會實(shí)時(shí)波動。‘實(shí)付車費(fèi)’是根據(jù)每個(gè)行程的真實(shí)狀況標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)得出支付價(jià)格。”

        對于造成“預(yù)估價(jià)”波動的原因,張博給出三條解釋:第一,每個(gè)行程的預(yù)估價(jià)是根據(jù)乘客定位、實(shí)時(shí)路況、預(yù)估行駛里程、時(shí)長計(jì)算預(yù)估的。這些變量都會影響預(yù)估價(jià)。其中,路況是最復(fù)雜的變量,變化非?。第二,“滴滴顯示的預(yù)估價(jià)金額=預(yù)估價(jià)-優(yōu)惠券抵扣金額。有一些網(wǎng)上的案例對比忽略了優(yōu)惠券抵扣金額,因此造成誤解。第三,乘客發(fā)單時(shí)所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是復(fù)雜的,這都會影響用戶的定位信息。即使同名的起點(diǎn)和終點(diǎn),也會受GPS精確度影響,最終經(jīng)緯度坐標(biāo)產(chǎn)生細(xì)小誤差,從而影響預(yù)估價(jià)的估算。

        在“滴滴出行”的官微下,一些網(wǎng)民評論表示自己親身經(jīng)歷過“殺熟”,對此番回應(yīng)并不買賬。并且,網(wǎng)民提出了“導(dǎo)航繞路”、“同時(shí)同地打車但兩人的起步價(jià)格卻不一致”等新問題。記者就“滴滴如何利用客戶行程大數(shù)據(jù)”、“對‘大數(shù)據(jù)殺熟’的態(tài)度”以及網(wǎng)民新提出的問題等對“滴滴出行”的公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏溝通采訪,但截至發(fā)稿前,“滴滴出行”并未給出回應(yīng)。

        3月23日人民日報(bào)的評論《數(shù)據(jù)權(quán)力如何尊重用戶權(quán)利》指出,“從深層次上說,大數(shù)據(jù)使用引發(fā)的幾次公眾信任危機(jī),與人們對于技術(shù)運(yùn)用的期待,是一體兩面的。當(dāng)網(wǎng)約車踢出了黑車,當(dāng)12306擠出了‘黃!,全社會已經(jīng)傾向于相信:新技術(shù)的使用,不僅能讓社會更有效率,更可以激發(fā)誠信透明的商業(yè)倫理和商業(yè)文明。這一份期待,也當(dāng)成為大數(shù)據(jù)時(shí)代的商業(yè)自覺與技術(shù)倫理共識!

      文章編輯:楊銘 
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      網(wǎng)友曝光打車軟件“大數(shù)據(jù)殺熟” 滴滴出行回應(yīng)
      2020-5-6 17:00:31    來源:國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺

       近日,有網(wǎng)民測試發(fā)現(xiàn),同一段路程,打車軟件對兩部手機(jī)的報(bào)價(jià)卻不一樣,老用戶比新用戶的價(jià)格高!暗蔚纬鲂小狈Q,“從未有過任何‘大數(shù)據(jù)殺熟’的行為”。網(wǎng)民對此仍有質(zhì)疑,3月25日,“求真”欄目記者聯(lián)系到了“滴滴出行”的公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏,但其并未對網(wǎng)民的新問題進(jìn)行回應(yīng)。

        隨著“大數(shù)據(jù)殺熟”這一話題引起熱議,3月23日,“滴滴出行”官方微博發(fā)出該公司CTO張博在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的公開信截圖,配文稱“‘大數(shù)據(jù)殺熟’?其實(shí)大家想多了啦。以前沒有,以后也永遠(yuǎn)不會有!毙胖蟹Q,“滴滴平臺上不允許價(jià)格歧視,打車價(jià)格更不會因人、因設(shè)備、手機(jī)系統(tǒng)而異。創(chuàng)造用戶價(jià)值是公司的價(jià)值觀,也是我們做事的基本底線。滴滴從未有過任何‘大數(shù)據(jù)殺熟’的行為,以前沒有,以后也永遠(yuǎn)不會有。‘預(yù)估價(jià)’和‘實(shí)付車費(fèi)’是兩個(gè)概念!A(yù)估價(jià)’是為用戶提供行前車費(fèi)參考,會實(shí)時(shí)波動!畬(shí)付車費(fèi)’是根據(jù)每個(gè)行程的真實(shí)狀況標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)得出支付價(jià)格!

        對于造成“預(yù)估價(jià)”波動的原因,張博給出三條解釋:第一,每個(gè)行程的預(yù)估價(jià)是根據(jù)乘客定位、實(shí)時(shí)路況、預(yù)估行駛里程、時(shí)長計(jì)算預(yù)估的。這些變量都會影響預(yù)估價(jià)。其中,路況是最復(fù)雜的變量,變化非?臁5诙,“滴滴顯示的預(yù)估價(jià)金額=預(yù)估價(jià)-優(yōu)惠券抵扣金額。有一些網(wǎng)上的案例對比忽略了優(yōu)惠券抵扣金額,因此造成誤解。第三,乘客發(fā)單時(shí)所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是復(fù)雜的,這都會影響用戶的定位信息。即使同名的起點(diǎn)和終點(diǎn),也會受GPS精確度影響,最終經(jīng)緯度坐標(biāo)產(chǎn)生細(xì)小誤差,從而影響預(yù)估價(jià)的估算。

        在“滴滴出行”的官微下,一些網(wǎng)民評論表示自己親身經(jīng)歷過“殺熟”,對此番回應(yīng)并不買賬。并且,網(wǎng)民提出了“導(dǎo)航繞路”、“同時(shí)同地打車但兩人的起步價(jià)格卻不一致”等新問題。記者就“滴滴如何利用客戶行程大數(shù)據(jù)”、“對‘大數(shù)據(jù)殺熟’的態(tài)度”以及網(wǎng)民新提出的問題等對“滴滴出行”的公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏溝通采訪,但截至發(fā)稿前,“滴滴出行”并未給出回應(yīng)。

        3月23日人民日報(bào)的評論《數(shù)據(jù)權(quán)力如何尊重用戶權(quán)利》指出,“從深層次上說,大數(shù)據(jù)使用引發(fā)的幾次公眾信任危機(jī),與人們對于技術(shù)運(yùn)用的期待,是一體兩面的。當(dāng)網(wǎng)約車踢出了黑車,當(dāng)12306擠出了‘黃!鐣呀(jīng)傾向于相信:新技術(shù)的使用,不僅能讓社會更有效率,更可以激發(fā)誠信透明的商業(yè)倫理和商業(yè)文明。這一份期待,也當(dāng)成為大數(shù)據(jù)時(shí)代的商業(yè)自覺與技術(shù)倫理共識。”

      文章編輯:楊銘 
       

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