新聞多一點 | 日照港全自動化集裝箱碼頭的“科技范”
更新時間：2024/5/23 19:04:00 來源：央視新聞客戶端
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22日下午，習(xí)近平總書記在山東省日照市考察調(diào)研。他來到日照港，了解當(dāng)?shù)赝七M港口智慧化綠色化建設(shè)、擴大對外開放等情況。
海風(fēng)陣陣，浪花翻滾。茫茫天海間，一臺臺遠(yuǎn)控岸橋一字排開，一個個集裝箱起起落落，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……遠(yuǎn)望日照港全自動化集裝箱碼頭，一派繁忙景象，卻鮮有工作人員的身影。
自2021年10月9日建成啟用以來，這個全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭擁有多項創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)下了一系列紀(jì)錄：單機平均效率提升50%，單機效率最高達(dá)到每小時58自然箱，碼頭綜合成本降低70%。
效能提升的背后，是領(lǐng)先的科技實力。
目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，還成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的難題，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”。
“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需要單人單機長期低頭作業(yè)，每天要上下攀爬20米的設(shè)備；現(xiàn)在，我們在遠(yuǎn)程控制臺上就可以操控自動化軌道吊，勞動環(huán)境好了、強度小了，生產(chǎn)效率也大幅提升。”談及碼頭轉(zhuǎn)型升級帶來的變化，工作人員深有感觸。
碼頭的創(chuàng)新是港口“蝶變”的一個縮影。
堅持智慧賦能、創(chuàng)新驅(qū)動，日照港轉(zhuǎn)型發(fā)展不斷邁上新臺階，已成為5億噸大港，年吞吐量居全國沿海港口前列，成為全球大宗原材料、能源、糧食等的供應(yīng)鏈樞紐，也是我國沿海集裝箱內(nèi)貿(mào)樞紐港。
2023年，日照港集裝箱吞吐量同比增長7.9%。今年前4個月，日照港全自動化集裝箱碼頭吞吐量同比增速達(dá)到15%。
在新技術(shù)加持下，如今的日照港正在不斷“進化”，變得更綠色、更智慧，成為經(jīng)略海洋、向海圖強的重要支撐。
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22日下午，習(xí)近平總書記在山東省日照市考察調(diào)研。他來到日照港，了解當(dāng)?shù)赝七M港口智慧化綠色化建設(shè)、擴大對外開放等情況。
海風(fēng)陣陣，浪花翻滾。茫茫天海間，一臺臺遠(yuǎn)控岸橋一字排開，一個個集裝箱起起落落，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……遠(yuǎn)望日照港全自動化集裝箱碼頭，一派繁忙景象，卻鮮有工作人員的身影。
自2021年10月9日建成啟用以來，這個全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭擁有多項創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)下了一系列紀(jì)錄：單機平均效率提升50%，單機效率最高達(dá)到每小時58自然箱，碼頭綜合成本降低70%。
效能提升的背后，是領(lǐng)先的科技實力。
目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，還成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的難題，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”。
“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需要單人單機長期低頭作業(yè)，每天要上下攀爬20米的設(shè)備；現(xiàn)在，我們在遠(yuǎn)程控制臺上就可以操控自動化軌道吊，勞動環(huán)境好了、強度小了，生產(chǎn)效率也大幅提升�！闭劶按a頭轉(zhuǎn)型升級帶來的變化，工作人員深有感觸。
碼頭的創(chuàng)新是港口“蝶變”的一個縮影。
堅持智慧賦能、創(chuàng)新驅(qū)動，日照港轉(zhuǎn)型發(fā)展不斷邁上新臺階，已成為5億噸大港，年吞吐量居全國沿海港口前列，成為全球大宗原材料、能源、糧食等的供應(yīng)鏈樞紐，也是我國沿海集裝箱內(nèi)貿(mào)樞紐港。
2023年，日照港集裝箱吞吐量同比增長7.9%。今年前4個月，日照港全自動化集裝箱碼頭吞吐量同比增速達(dá)到15%。
在新技術(shù)加持下，如今的日照港正在不斷“進化”，變得更綠色、更智慧，成為經(jīng)略海洋、向海圖強的重要支撐。
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