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中新網(wǎng)北京9月18日電(吳濤)近日,一種網(wǎng)約自行車在北京和上海街頭逐漸流行起來,可隨時(shí)隨地還車的特點(diǎn)一下子贏得了很多用戶的“芳心”。
有專家分析指出,從經(jīng)營模式和綠色出行的角度上考慮,這種網(wǎng)約自行車可以持續(xù)發(fā)展,但是也面臨著“最后一公里”問題解決不徹底、亂停亂放、易遭人為破壞等一些問題。未來其存活與否,直接考驗(yàn)著一個(gè)城市的文明程度。
體驗(yàn):使用流程流暢 騎行費(fèi)力
近來,摩拜單車爆紅北京和上海地區(qū),與公共自行車相比,其隨時(shí)隨地還車的運(yùn)營模式受到市民喜愛。使用時(shí),要先下載APP,然后注冊繳納299元押金就可以約車。通過手機(jī)APP可以查找到單車具體位置,掃描車身二維碼開鎖,同時(shí)計(jì)費(fèi)開始,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)1元,還車(鎖車)后結(jié)束收費(fèi)。
摩拜單車使用方便,但“槽點(diǎn)”也不少。首先,“太沉了”是目前用戶對摩拜單車的普遍吐槽,而且摩拜單車座位不能調(diào)整。不少網(wǎng)友反映,在騎行過程中,舒適度并不高,尤其是個(gè)子高的用戶,腿很“憋屈”。
中新網(wǎng)記者在多次體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn),因?yàn)槠渑渲脤?shí)心輪胎,在減震性能上,舒適度也不如普通自行車。實(shí)心輪胎再加上軸傳動,騎起來確實(shí)費(fèi)力。
另外,在蘋果iOS系統(tǒng),摩拜單車定位設(shè)置只有“永不”或“始終”兩項(xiàng)可選,一直在定位狀態(tài)中,耗費(fèi)流量高不說,還存在泄露用戶位置隱私的風(fēng)險(xiǎn)。而在其他移動出行APP中,大部分可設(shè)置為“使用應(yīng)用程序期間”開啟定位。
同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建接受中新網(wǎng)(微信公眾號:cns2012)采訪時(shí)表示,摩拜單車在舒適度和實(shí)用性上面存在“兩難”,在保證耐用耐損的前提下,只能犧牲一部分舒適度,未來,摩拜單車應(yīng)該還會逐步完善。
“最后一公里”問題解決不徹底
摩拜單車遇到的麻煩遠(yuǎn)不止這些,在運(yùn)營過程中,隨時(shí)隨地停車的賣點(diǎn)也帶來麻煩,就是太隨意停車直接導(dǎo)致下一位用戶“找車難”。有摩拜單車用戶向中新網(wǎng)抱怨,有時(shí)候騎行5分鐘的車程,找車可能就需要10分鐘。
根據(jù)摩拜單車的規(guī)定,停車時(shí)應(yīng)停在路邊允許停車區(qū)域,或自行車停車點(diǎn)白線內(nèi)。但有的公共停車區(qū)域并沒有白線,而且也并不是所有用戶都能做到自律,有用戶就將車輛停進(jìn)小區(qū)內(nèi)或一些偏僻、隱蔽地區(qū),方便自己下次使用。
此外,為方便下一位用戶方便找到車輛,摩拜單車是不允許在小區(qū)內(nèi)停車的,這一點(diǎn)也讓不少人痛苦不已。因?yàn)樵诒本⑸虾5鹊,有的住宅小區(qū)面積很大,摩拜單車不能進(jìn)小區(qū)停放,這也意味著“最后一公里”問題仍不能徹底解決。
彈性的運(yùn)營成本
摩拜單車爆紅后,其運(yùn)營成本也被外界猜測,摩拜單車方面曾表示,單車是實(shí)心輪胎,可有效避免爆胎,再加上其傳動部分完全密封,單車可保4年不壞。但官方尚未公布這種訂制單車的成本價(jià)。
諸大建估計(jì),其成本大概為3000元。但也有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對中新網(wǎng)表示,“摩拜單車成本并不高,也就幾百元,299元的押金其實(shí)可收回很大一部分成本。”
摩拜單車的運(yùn)營成本除了單車本身成本外,還有一些其他隱形成本。根據(jù)媒體報(bào)道,在摩拜單車投放市場后,陸續(xù)出現(xiàn)丟車、人為損壞、加裝私鎖等現(xiàn)象,在北京也出現(xiàn)了10多輛摩拜單車因違規(guī)停放被物業(yè)“收走”的情況。
當(dāng)然,摩拜單車也采取了一些手段規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn),比如設(shè)置了信用制度。每位摩拜單車用戶初始信用分100分,騎行、上報(bào)故障、舉報(bào)違停等,每次可加1分;違規(guī)停車每次扣20分,信用分低于80分時(shí),用車單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)。
不過,但這些手段或仍難完全解決問題,比如加裝私鎖,很難核實(shí)清楚是上一位用車用戶干的,還是計(jì)劃用車用戶做的。
諸大建表示,摩拜單車對所在城市的文明程度是一種考驗(yàn),不過綠色出行是大方向,而且隨著人們素質(zhì)的提高,相信摩拜單車在這方面風(fēng)險(xiǎn)會逐漸降低!傲硗,摩拜單車用到了人人監(jiān)管的運(yùn)營模式,比如用戶之間的違停舉報(bào),這也可以解決一部分問題!
據(jù)摩拜單車的數(shù)據(jù)顯示,到7月底,在上海地區(qū)包括二維碼被毀壞、扔到河道等被損壞的摩拜單車共約150輛,每個(gè)月約有幾十輛。摩拜單車方面表示,與已在上海投放的幾萬輛單車比,這比例并不高。
專家:經(jīng)營模式可持續(xù)發(fā)展
關(guān)于摩拜單車的盈利模式,摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋瑋曾表示,目前公司不考慮盈利,首先是擴(kuò)大用戶群。
不過諸大建為摩拜單車算了一筆賬:據(jù)他了解的上海地區(qū)運(yùn)營情況,每輛摩拜單車每天可接4單,也就是最低4元,一年下來約1500元,按照每輛單車3000元的成本核算,兩年回本,按單車的設(shè)計(jì)來看,4年保證不壞,所以從經(jīng)濟(jì)上看,摩拜單車可持續(xù)發(fā)展。
“另外,每個(gè)用戶299元的押金,這部分錢解決了摩拜單車一部分現(xiàn)金流壓力,因?yàn)橐话闱闆r下,用戶都不會輕易申請押金退款!敝T大建說道,理想狀態(tài)下,平均一輛單車對應(yīng)的用戶會越來越多,押金也就會越來越多。
從常規(guī)模式來看,隨著用戶群的擴(kuò)大,摩拜單車還可以挖掘用戶騎行大數(shù)據(jù)、做車身廣告等。諸大建認(rèn)為,摩拜單車未來盈利模式將是多樣化的,從經(jīng)濟(jì)上看不必?fù)?dān)心后續(xù)發(fā)展,“最大的問題或來自摩拜單車本身,比如市場壟斷后違背初衷等,那將影響自身發(fā)展。”(完)
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明: | ||||||||
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中新網(wǎng)北京9月18日電(吳濤)近日,一種網(wǎng)約自行車在北京和上海街頭逐漸流行起來,可隨時(shí)隨地還車的特點(diǎn)一下子贏得了很多用戶的“芳心”。
有專家分析指出,從經(jīng)營模式和綠色出行的角度上考慮,這種網(wǎng)約自行車可以持續(xù)發(fā)展,但是也面臨著“最后一公里”問題解決不徹底、亂停亂放、易遭人為破壞等一些問題。未來其存活與否,直接考驗(yàn)著一個(gè)城市的文明程度。
體驗(yàn):使用流程流暢 騎行費(fèi)力
近來,摩拜單車爆紅北京和上海地區(qū),與公共自行車相比,其隨時(shí)隨地還車的運(yùn)營模式受到市民喜愛。使用時(shí),要先下載APP,然后注冊繳納299元押金就可以約車。通過手機(jī)APP可以查找到單車具體位置,掃描車身二維碼開鎖,同時(shí)計(jì)費(fèi)開始,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)1元,還車(鎖車)后結(jié)束收費(fèi)。
摩拜單車使用方便,但“槽點(diǎn)”也不少。首先,“太沉了”是目前用戶對摩拜單車的普遍吐槽,而且摩拜單車座位不能調(diào)整。不少網(wǎng)友反映,在騎行過程中,舒適度并不高,尤其是個(gè)子高的用戶,腿很“憋屈”。
中新網(wǎng)記者在多次體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn),因?yàn)槠渑渲脤?shí)心輪胎,在減震性能上,舒適度也不如普通自行車。實(shí)心輪胎再加上軸傳動,騎起來確實(shí)費(fèi)力。
另外,在蘋果iOS系統(tǒng),摩拜單車定位設(shè)置只有“永不”或“始終”兩項(xiàng)可選,一直在定位狀態(tài)中,耗費(fèi)流量高不說,還存在泄露用戶位置隱私的風(fēng)險(xiǎn)。而在其他移動出行APP中,大部分可設(shè)置為“使用應(yīng)用程序期間”開啟定位。
同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建接受中新網(wǎng)(微信公眾號:cns2012)采訪時(shí)表示,摩拜單車在舒適度和實(shí)用性上面存在“兩難”,在保證耐用耐損的前提下,只能犧牲一部分舒適度,未來,摩拜單車應(yīng)該還會逐步完善。
“最后一公里”問題解決不徹底
摩拜單車遇到的麻煩遠(yuǎn)不止這些,在運(yùn)營過程中,隨時(shí)隨地停車的賣點(diǎn)也帶來麻煩,就是太隨意停車直接導(dǎo)致下一位用戶“找車難”。有摩拜單車用戶向中新網(wǎng)抱怨,有時(shí)候騎行5分鐘的車程,找車可能就需要10分鐘。
根據(jù)摩拜單車的規(guī)定,停車時(shí)應(yīng)停在路邊允許停車區(qū)域,或自行車停車點(diǎn)白線內(nèi)。但有的公共停車區(qū)域并沒有白線,而且也并不是所有用戶都能做到自律,有用戶就將車輛停進(jìn)小區(qū)內(nèi)或一些偏僻、隱蔽地區(qū),方便自己下次使用。
此外,為方便下一位用戶方便找到車輛,摩拜單車是不允許在小區(qū)內(nèi)停車的,這一點(diǎn)也讓不少人痛苦不已。因?yàn)樵诒本、上海等地,有的住宅小區(qū)面積很大,摩拜單車不能進(jìn)小區(qū)停放,這也意味著“最后一公里”問題仍不能徹底解決。
彈性的運(yùn)營成本
摩拜單車爆紅后,其運(yùn)營成本也被外界猜測,摩拜單車方面曾表示,單車是實(shí)心輪胎,可有效避免爆胎,再加上其傳動部分完全密封,單車可保4年不壞。但官方尚未公布這種訂制單車的成本價(jià)。
諸大建估計(jì),其成本大概為3000元。但也有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對中新網(wǎng)表示,“摩拜單車成本并不高,也就幾百元,299元的押金其實(shí)可收回很大一部分成本!
摩拜單車的運(yùn)營成本除了單車本身成本外,還有一些其他隱形成本。根據(jù)媒體報(bào)道,在摩拜單車投放市場后,陸續(xù)出現(xiàn)丟車、人為損壞、加裝私鎖等現(xiàn)象,在北京也出現(xiàn)了10多輛摩拜單車因違規(guī)停放被物業(yè)“收走”的情況。
當(dāng)然,摩拜單車也采取了一些手段規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn),比如設(shè)置了信用制度。每位摩拜單車用戶初始信用分100分,騎行、上報(bào)故障、舉報(bào)違停等,每次可加1分;違規(guī)停車每次扣20分,信用分低于80分時(shí),用車單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)。
不過,但這些手段或仍難完全解決問題,比如加裝私鎖,很難核實(shí)清楚是上一位用車用戶干的,還是計(jì)劃用車用戶做的。
諸大建表示,摩拜單車對所在城市的文明程度是一種考驗(yàn),不過綠色出行是大方向,而且隨著人們素質(zhì)的提高,相信摩拜單車在這方面風(fēng)險(xiǎn)會逐漸降低!傲硗,摩拜單車用到了人人監(jiān)管的運(yùn)營模式,比如用戶之間的違停舉報(bào),這也可以解決一部分問題!
據(jù)摩拜單車的數(shù)據(jù)顯示,到7月底,在上海地區(qū)包括二維碼被毀壞、扔到河道等被損壞的摩拜單車共約150輛,每個(gè)月約有幾十輛。摩拜單車方面表示,與已在上海投放的幾萬輛單車比,這比例并不高。
專家:經(jīng)營模式可持續(xù)發(fā)展
關(guān)于摩拜單車的盈利模式,摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋瑋曾表示,目前公司不考慮盈利,首先是擴(kuò)大用戶群。
不過諸大建為摩拜單車算了一筆賬:據(jù)他了解的上海地區(qū)運(yùn)營情況,每輛摩拜單車每天可接4單,也就是最低4元,一年下來約1500元,按照每輛單車3000元的成本核算,兩年回本,按單車的設(shè)計(jì)來看,4年保證不壞,所以從經(jīng)濟(jì)上看,摩拜單車可持續(xù)發(fā)展。
“另外,每個(gè)用戶299元的押金,這部分錢解決了摩拜單車一部分現(xiàn)金流壓力,因?yàn)橐话闱闆r下,用戶都不會輕易申請押金退款。”諸大建說道,理想狀態(tài)下,平均一輛單車對應(yīng)的用戶會越來越多,押金也就會越來越多。
從常規(guī)模式來看,隨著用戶群的擴(kuò)大,摩拜單車還可以挖掘用戶騎行大數(shù)據(jù)、做車身廣告等。諸大建認(rèn)為,摩拜單車未來盈利模式將是多樣化的,從經(jīng)濟(jì)上看不必?fù)?dān)心后續(xù)發(fā)展,“最大的問題或來自摩拜單車本身,比如市場壟斷后違背初衷等,那將影響自身發(fā)展。”(完)
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