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2021年專題區(qū)
人物名片
倪童,焦作車務(wù)段月山場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)車間拉風(fēng)組連結(jié)員,他已在調(diào)車一線工作了14年,精通各個(gè)調(diào)車崗位業(yè)務(wù)技能。然而,不同于人頭攢動(dòng)的火車站,他工作的場(chǎng)地非常冷清,是在由貨運(yùn)列車圍成的“鐵胡同”里。每到夏季,他都要踩著被曬得發(fā)燙的路面,在軌道間迎著熱浪為列車“解穴”。
人物故事
月山場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)車間地處新焦線、太焦線、焦柳線、侯月線交會(huì)處,每天都有大量列車在這里編組集散,車流密集,工作繁忙。連結(jié)員的工作是列車編組作業(yè)前的第一道工序,他們需要人工拉動(dòng)每節(jié)列車名為拉風(fēng)桿的裝置,徹底排空制動(dòng)風(fēng)管內(nèi)的氣體為車輛松開“剎車”,并根據(jù)計(jì)劃將列車的制動(dòng)軟管摘開,保證溜放過(guò)程中不會(huì)中途停車,這個(gè)操作步驟被形象地稱為“拉風(fēng)”。
然而,這個(gè)聽起來(lái)很“拉風(fēng)”的工作,其實(shí)一點(diǎn)都不“拉風(fēng)”,反而很辛苦。8月3日10時(shí)許,記者見到倪童時(shí),他正穿著長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲,戴著厚實(shí)的手套,拎著四五公斤重的防溜鐵鞋走向列車車尾,準(zhǔn)備開始當(dāng)天的工作。
當(dāng)天的最高氣溫在34℃左右,在室外工作不但要頭頂烈日,身旁貨運(yùn)列車漆黑的車廂以及腳下的地面也在散發(fā)著滾滾熱浪!坝脺囟扔(jì)量一下的話,鐵軌和車廂鐵皮的表面溫度應(yīng)該高達(dá)50℃。所以,即便氣溫再高,我們也得‘全副武裝’。”倪童說(shuō)。如果沒有防護(hù),皮膚不小心接觸到車廂表面,很容易被燙傷。
確定車頭與列車分離后,倪童按計(jì)劃執(zhí)行該趟列車的拉風(fēng)作業(yè)。只見他半蹲著使勁一拉拉風(fēng)桿,“撲哧”一聲,風(fēng)缸里的氣體瞬間排出。隨后,他熟練地?fù)炱鹨粔K路基石卡住,防止拉風(fēng)桿縮回。接著,他走到下一節(jié)車廂,重復(fù)剛才的動(dòng)作。
整個(gè)調(diào)車場(chǎng)沒有遮陽(yáng)的地方,加上軌道間升騰起的陣陣熱浪,倪童利用工作間隙不斷擦拭著額頭上的汗珠。同時(shí),他還要根據(jù)作業(yè)計(jì)劃對(duì)需要提鉤的車輛,進(jìn)行手閘松懈并摘管。50多節(jié)車廂的拉風(fēng)作業(yè)完成后,他顧不上休息,而是原路返回,反復(fù)彎腰檢查風(fēng)缸里的氣體是否排凈,確認(rèn)后全部工作才算完成。一趟列車作業(yè)完畢,倪童早已汗流浹背,他快步回到待檢室,拿起一瓶水“咕咚咕咚”地喝下去。
每天,倪童要不斷重復(fù)“彎腰、低頭、排風(fēng)、摘管”這套看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,如果在高溫環(huán)境中重復(fù)1000多次,來(lái)回行走將近20公里,你還覺得他的工作“拉風(fēng)”嗎?倪童表示,看著一列列火車經(jīng)他的手分解重組駛向全國(guó)各地,心里會(huì)升起一種自豪感,覺得自己的每一滴汗水都值得。
記者體驗(yàn)
38歲的倪童由于經(jīng)常露天作業(yè),風(fēng)吹日曬在所難免,皮膚早已被曬得黑黝黝的?吹接浾呦胍w驗(yàn)一下拉風(fēng)作業(yè),他笑著說(shuō):“想要干好這個(gè)工作,不僅要能吃苦,還得有技巧!
不就拉開拉風(fēng)桿,這能有多難?記者覺得自己要比倪童強(qiáng)壯得多,想著應(yīng)該問題不大。然而,實(shí)際操作起來(lái)卻完全不是想象中那樣。
首先,得有力氣拉動(dòng)拉風(fēng)桿,否則沒有有辦法確保風(fēng)缸里的氣體完全排凈。其次,用路基石卡住拉風(fēng)桿防止回彈也需要技巧,石子大了小了都卡不住,不僅要彎腰繼續(xù)尋找合適的石子,還非常影響工作效率。僅僅完成了三個(gè)車廂,記者的衣服就被汗水濕透。
而在體驗(yàn)摘風(fēng)管時(shí),記者看倪童操作時(shí)很輕松,沒見他使勁兒,簡(jiǎn)單抬一下手,風(fēng)管就解開了?捎浾咴诓僮鲿r(shí),卻費(fèi)了半天勁兒,還險(xiǎn)些傷到手,胳膊也蹭上了油污。
記者測(cè)算了一下時(shí)間,倪童完成整個(gè)拉風(fēng)工作需要30分鐘左右,如果不熟練最少也得要1個(gè)小時(shí)才行。這次,記者只是跟著體驗(yàn),看得多動(dòng)得少,就已大汗淋漓,人也被曬得有些暈。
在這個(gè)崗位上,倪童已經(jīng)干了14年。他坦言,工作時(shí)間越久,越覺得“拉風(fēng)”責(zé)任重大,即便在炎熱的夏季,也不敢有絲毫懈怠,要把工作做到萬(wàn)無(wú)一失。
短暫休息后,隨著一聲火車長(zhǎng)鳴,又一趟待解列車進(jìn)入站場(chǎng),倪童迅速整理好裝備,頂著烈日、迎著滾滾熱浪,開始了忙碌的工作。
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倪童,焦作車務(wù)段月山場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)車間拉風(fēng)組連結(jié)員,他已在調(diào)車一線工作了14年,精通各個(gè)調(diào)車崗位業(yè)務(wù)技能。然而,不同于人頭攢動(dòng)的火車站,他工作的場(chǎng)地非常冷清,是在由貨運(yùn)列車圍成的“鐵胡同”里。每到夏季,他都要踩著被曬得發(fā)燙的路面,在軌道間迎著熱浪為列車“解穴”。
人物故事
月山場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)車間地處新焦線、太焦線、焦柳線、侯月線交會(huì)處,每天都有大量列車在這里編組集散,車流密集,工作繁忙。連結(jié)員的工作是列車編組作業(yè)前的第一道工序,他們需要人工拉動(dòng)每節(jié)列車名為拉風(fēng)桿的裝置,徹底排空制動(dòng)風(fēng)管內(nèi)的氣體為車輛松開“剎車”,并根據(jù)計(jì)劃將列車的制動(dòng)軟管摘開,保證溜放過(guò)程中不會(huì)中途停車,這個(gè)操作步驟被形象地稱為“拉風(fēng)”。
然而,這個(gè)聽起來(lái)很“拉風(fēng)”的工作,其實(shí)一點(diǎn)都不“拉風(fēng)”,反而很辛苦。8月3日10時(shí)許,記者見到倪童時(shí),他正穿著長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲,戴著厚實(shí)的手套,拎著四五公斤重的防溜鐵鞋走向列車車尾,準(zhǔn)備開始當(dāng)天的工作。
當(dāng)天的最高氣溫在34℃左右,在室外工作不但要頭頂烈日,身旁貨運(yùn)列車漆黑的車廂以及腳下的地面也在散發(fā)著滾滾熱浪。“用溫度計(jì)量一下的話,鐵軌和車廂鐵皮的表面溫度應(yīng)該高達(dá)50℃。所以,即便氣溫再高,我們也得‘全副武裝’!蹦咄f(shuō)。如果沒有防護(hù),皮膚不小心接觸到車廂表面,很容易被燙傷。
確定車頭與列車分離后,倪童按計(jì)劃執(zhí)行該趟列車的拉風(fēng)作業(yè)。只見他半蹲著使勁一拉拉風(fēng)桿,“撲哧”一聲,風(fēng)缸里的氣體瞬間排出。隨后,他熟練地?fù)炱鹨粔K路基石卡住,防止拉風(fēng)桿縮回。接著,他走到下一節(jié)車廂,重復(fù)剛才的動(dòng)作。
整個(gè)調(diào)車場(chǎng)沒有遮陽(yáng)的地方,加上軌道間升騰起的陣陣熱浪,倪童利用工作間隙不斷擦拭著額頭上的汗珠。同時(shí),他還要根據(jù)作業(yè)計(jì)劃對(duì)需要提鉤的車輛,進(jìn)行手閘松懈并摘管。50多節(jié)車廂的拉風(fēng)作業(yè)完成后,他顧不上休息,而是原路返回,反復(fù)彎腰檢查風(fēng)缸里的氣體是否排凈,確認(rèn)后全部工作才算完成。一趟列車作業(yè)完畢,倪童早已汗流浹背,他快步回到待檢室,拿起一瓶水“咕咚咕咚”地喝下去。
每天,倪童要不斷重復(fù)“彎腰、低頭、排風(fēng)、摘管”這套看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,如果在高溫環(huán)境中重復(fù)1000多次,來(lái)回行走將近20公里,你還覺得他的工作“拉風(fēng)”嗎?倪童表示,看著一列列火車經(jīng)他的手分解重組駛向全國(guó)各地,心里會(huì)升起一種自豪感,覺得自己的每一滴汗水都值得。
記者體驗(yàn)
38歲的倪童由于經(jīng)常露天作業(yè),風(fēng)吹日曬在所難免,皮膚早已被曬得黑黝黝的?吹接浾呦胍w驗(yàn)一下拉風(fēng)作業(yè),他笑著說(shuō):“想要干好這個(gè)工作,不僅要能吃苦,還得有技巧!
不就拉開拉風(fēng)桿,這能有多難?記者覺得自己要比倪童強(qiáng)壯得多,想著應(yīng)該問題不大。然而,實(shí)際操作起來(lái)卻完全不是想象中那樣。
首先,得有力氣拉動(dòng)拉風(fēng)桿,否則沒有有辦法確保風(fēng)缸里的氣體完全排凈。其次,用路基石卡住拉風(fēng)桿防止回彈也需要技巧,石子大了小了都卡不住,不僅要彎腰繼續(xù)尋找合適的石子,還非常影響工作效率。僅僅完成了三個(gè)車廂,記者的衣服就被汗水濕透。
而在體驗(yàn)摘風(fēng)管時(shí),記者看倪童操作時(shí)很輕松,沒見他使勁兒,簡(jiǎn)單抬一下手,風(fēng)管就解開了?捎浾咴诓僮鲿r(shí),卻費(fèi)了半天勁兒,還險(xiǎn)些傷到手,胳膊也蹭上了油污。
記者測(cè)算了一下時(shí)間,倪童完成整個(gè)拉風(fēng)工作需要30分鐘左右,如果不熟練最少也得要1個(gè)小時(shí)才行。這次,記者只是跟著體驗(yàn),看得多動(dòng)得少,就已大汗淋漓,人也被曬得有些暈。
在這個(gè)崗位上,倪童已經(jīng)干了14年。他坦言,工作時(shí)間越久,越覺得“拉風(fēng)”責(zé)任重大,即便在炎熱的夏季,也不敢有絲毫懈怠,要把工作做到萬(wàn)無(wú)一失。
短暫休息后,隨著一聲火車長(zhǎng)鳴,又一趟待解列車進(jìn)入站場(chǎng),倪童迅速整理好裝備,頂著烈日、迎著滾滾熱浪,開始了忙碌的工作。
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