新建焦作至平頂山鐵路項(xiàng)目
更新時(shí)間：2024-3-20 8:33:58 來(lái)源：焦作日?qǐng)?bào)
<dfn id="wa3po"><td id="wa3po"></td></dfn>  |
|
|
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 2024年專題 > 堅(jiān)持“四個(gè)聚焦” 推進(jìn)“三十工程” > 正文 |
2024年專題
新建焦作至平頂山鐵路項(xiàng)目是呼南高鐵在河南的輔助通道。項(xiàng)目功能定位以呼南通道為主，兼顧河南省城際環(huán)線功能。項(xiàng)目自太焦高鐵常平線路所引出，經(jīng)沁陽(yáng)市、博愛縣、濟(jì)源示范區(qū)、孟州市、洛陽(yáng)市、平頂山市，接入鄭萬(wàn)高鐵平頂山西站。
全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站，改建洛陽(yáng)龍門、焦作西站，預(yù)留伊川西站。新建正線長(zhǎng)約229.2公里，其中，焦作市境內(nèi)34.8公里（不含聯(lián)絡(luò)線10.2公里）。項(xiàng)目總投資估算464.8億元。建設(shè)工期4年，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。
該項(xiàng)目是我市構(gòu)建“十”字形高鐵節(jié)點(diǎn)的重要組成部分，對(duì)我市貫通橫向高鐵通道，積極融入軌道上的都市圈，形成溝通國(guó)家重要城市群的對(duì)外開放骨干通道具有重要意義。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善我市鐵路結(jié)構(gòu)布局，極大便利沿線群眾高鐵出行，助力我市融入和服務(wù)新發(fā)展格局，形成對(duì)外開放新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
新建焦作至平頂山鐵路項(xiàng)目是呼南高鐵在河南的輔助通道。項(xiàng)目功能定位以呼南通道為主，兼顧河南省城際環(huán)線功能。項(xiàng)目自太焦高鐵常平線路所引出，經(jīng)沁陽(yáng)市、博愛縣、濟(jì)源示范區(qū)、孟州市、洛陽(yáng)市、平頂山市，接入鄭萬(wàn)高鐵平頂山西站。
全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站，改建洛陽(yáng)龍門、焦作西站，預(yù)留伊川西站。新建正線長(zhǎng)約229.2公里，其中，焦作市境內(nèi)34.8公里（不含聯(lián)絡(luò)線10.2公里）。項(xiàng)目總投資估算464.8億元。建設(shè)工期4年，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。
該項(xiàng)目是我市構(gòu)建“十”字形高鐵節(jié)點(diǎn)的重要組成部分，對(duì)我市貫通橫向高鐵通道，積極融入軌道上的都市圈，形成溝通國(guó)家重要城市群的對(duì)外開放骨干通道具有重要意義。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善我市鐵路結(jié)構(gòu)布局，極大便利沿線群眾高鐵出行，助力我市融入和服務(wù)新發(fā)展格局，形成對(duì)外開放新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
