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      經(jīng)濟(jì)頻道

      德國(guó)媒體:中國(guó)電動(dòng)汽車低價(jià)傾銷歐洲市場(chǎng)說(shuō)法不實(shí)
      更新時(shí)間:2024/6/28 10:48:20    來(lái)源:新華社
        德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》27日發(fā)表題為《冷靜看待電動(dòng)汽車》的評(píng)論文章認(rèn)為,所謂“中國(guó)電動(dòng)汽車低價(jià)傾銷歐洲市場(chǎng)”的說(shuō)法與事實(shí)不符,歐盟冒著挑起貿(mào)易爭(zhēng)端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅并不明智。

        文章指出,中國(guó)電動(dòng)汽車并未以不公平方式和低廉價(jià)格涌入歐洲市場(chǎng)。中國(guó)汽車在德國(guó)的市場(chǎng)份額約為1%,根本談不上“過(guò)!。

        文章說(shuō),歐洲目前約有20%的電動(dòng)汽車從中國(guó)進(jìn)口。然而,其中一半以上是在中國(guó)生產(chǎn)的西方品牌車型,如寶馬iX3、電動(dòng)Mini、新款Smart、以及特斯拉等。而且,電動(dòng)汽車從來(lái)都不便宜,來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車也不例外。

        文章說(shuō),歐洲電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型受阻,正陷入困境。中國(guó)是鋰離子電池的主要生產(chǎn)國(guó),也是許多原材料的來(lái)源國(guó),而歐盟所需的電池原材料中僅有1%在本地生產(chǎn)。在這種情況下,人們不禁會(huì)問(wèn),冒著挑起與中國(guó)貿(mào)易爭(zhēng)端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是否值得。

      文章編輯:李燦 
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      德國(guó)媒體:中國(guó)電動(dòng)汽車低價(jià)傾銷歐洲市場(chǎng)說(shuō)法不實(shí)
      2024/6/28 10:48:20    來(lái)源:新華社
        德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》27日發(fā)表題為《冷靜看待電動(dòng)汽車》的評(píng)論文章認(rèn)為,所謂“中國(guó)電動(dòng)汽車低價(jià)傾銷歐洲市場(chǎng)”的說(shuō)法與事實(shí)不符,歐盟冒著挑起貿(mào)易爭(zhēng)端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅并不明智。

        文章指出,中國(guó)電動(dòng)汽車并未以不公平方式和低廉價(jià)格涌入歐洲市場(chǎng)。中國(guó)汽車在德國(guó)的市場(chǎng)份額約為1%,根本談不上“過(guò)剩”。

        文章說(shuō),歐洲目前約有20%的電動(dòng)汽車從中國(guó)進(jìn)口。然而,其中一半以上是在中國(guó)生產(chǎn)的西方品牌車型,如寶馬iX3、電動(dòng)Mini、新款Smart、以及特斯拉等。而且,電動(dòng)汽車從來(lái)都不便宜,來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車也不例外。

        文章說(shuō),歐洲電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型受阻,正陷入困境。中國(guó)是鋰離子電池的主要生產(chǎn)國(guó),也是許多原材料的來(lái)源國(guó),而歐盟所需的電池原材料中僅有1%在本地生產(chǎn)。在這種情況下,人們不禁會(huì)問(wèn),冒著挑起與中國(guó)貿(mào)易爭(zhēng)端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是否值得。

      文章編輯:李燦 
       

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