交通與新能源跨界融合 河南如何進一步發(fā)力
更新時間：2024/12/3 10:18:30 來源：頂端新聞·河南商報
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頂端新聞·河南商報記者 張瀚文
近年來，我國深入實施“雙碳”戰(zhàn)略，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力與加快建設交通強國。交通運輸和能源行業(yè)是國家戰(zhàn)略性基礎產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，我國交通行業(yè)的能源消費占比約為17%，碳排放占總量的10.4%，是第三大碳排放行業(yè)。
據(jù)悉，河南省此前頒布了《河南省碳達峰試點建設實施方案》《河南省進一步強化金融支持綠色低碳發(fā)展實施方案》《河南省綠色交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，強調(diào)了全省綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要性，點明了促進交通基礎設施與智能電網(wǎng)的融合，從而適應新能源發(fā)展，是支撐“雙碳”目標的重要抓手。
然而，河南省交通新能源基礎設施建設目前還處于相對緩慢發(fā)展的階段。本期頂端調(diào)研推出《“雙碳”背景下河南交通與能源融合發(fā)展的政策建議》，提供了這個領域的研究與思考。
跨界融合是大趨勢
本篇調(diào)研報告的作者、河南省發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員陳佳麗告訴頂端新聞·河南商報記者：目前，在我國消費能源結(jié)構(gòu)中，交通運輸行業(yè)占比在17%左右，與工業(yè)、建筑業(yè)同屬三大耗能產(chǎn)業(yè)，碳排放量大，節(jié)能降碳需求迫切�！敖煌ê托履茉吹目缃缛诤鲜谴髣菟�。”陳佳麗說。
跨界體現(xiàn)在多個方面，陳佳麗介紹：城區(qū)交通方面，對于城區(qū)，可利用現(xiàn)有的公交場站、停車站點做光儲充一體化應用，例如上海探索利用地鐵場站面積大的優(yōu)勢，在其屋頂做光伏發(fā)電并應用于地鐵站本身用電，目的是減少對火電的依賴，盡量利用新能源電。
此外，在港口方面，如青島港已建成自動化港口，一方面采用新能源發(fā)電減少對火電的依賴，另一方面通過自動化裝置減少能源消耗。
最后，未來我省可沿著“車路云”一體化的方向發(fā)展�！八ㄟ^智能管理、智能調(diào)度減少能源利用，目前我國已有20個城市參與試點工程�！标惣邀愓f，雖然現(xiàn)階段河南省還未系統(tǒng)地開展“車路云”一體化工作，但這是多場景智慧化運營技術(shù)的應用，減少了能源浪費，也與“雙碳”目標方向一致，應作為我省未來的目標。
存在哪些問題？
報告指出，雖然河南省交通與新能源融合已逐步進入正軌，然而仍存在一些問題：頂層設計缺乏協(xié)同、技術(shù)規(guī)范體系不完善、項目管理機制待加強、融合發(fā)展處于初期階段。
陳佳麗告訴記者，目前我省發(fā)展交通與新能源融合受一些因素的影響，主要有三點：其一，與火電資源相比，新能源電受風光自然條件與電網(wǎng)等方面的限制。
其二，部門壁壘未打通，目前我省交通與能源分屬不同部門管理，還牽扯發(fā)電企業(yè)等多領域多部門。其三，頂層設計方面，現(xiàn)存項目建設時未考慮交通與新能源融合條件的問題，例如高速公路邊坡、公交場站屋頂?shù)荣Y源沒有被很好地利用起來，包括技術(shù)標準、建設和驗收等。
提出了哪些建議？
針對推進未來河南省交通與能源的融合，陳佳麗給出了三點建議：
首先是打破體制壁壘：要打破地方、行業(yè)、部門之間的體制壁壘，推進產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、建設標準及規(guī)范制定。
其次，轉(zhuǎn)變運營思維：改變傳統(tǒng)的運營思維，從雙方融合、用能監(jiān)測及智慧化管理角度考慮在交通領域的運營；建立多部門協(xié)調(diào)機制，以梳理全省交通領域可利用資源，包括空間、地理、時間、交通整合、應急管理等方面，明確可開發(fā)利用資源及使用方式，涉及新能源布局、配套設施完善及與電網(wǎng)協(xié)調(diào)。
最后，在技術(shù)層面上，河南省需制定跨行業(yè)技術(shù)標準規(guī)范，進行跨部門產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，改變過去交通與能源各自規(guī)劃建設的模式，使交通領域與能源領域在規(guī)劃布局上結(jié)合起來，形成一盤棋。
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頂端新聞·河南商報記者 張瀚文
近年來，我國深入實施“雙碳”戰(zhàn)略，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力與加快建設交通強國。交通運輸和能源行業(yè)是國家戰(zhàn)略性基礎產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，我國交通行業(yè)的能源消費占比約為17%，碳排放占總量的10.4%，是第三大碳排放行業(yè)。
據(jù)悉，河南省此前頒布了《河南省碳達峰試點建設實施方案》《河南省進一步強化金融支持綠色低碳發(fā)展實施方案》《河南省綠色交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，強調(diào)了全省綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要性，點明了促進交通基礎設施與智能電網(wǎng)的融合，從而適應新能源發(fā)展，是支撐“雙碳”目標的重要抓手。
然而，河南省交通新能源基礎設施建設目前還處于相對緩慢發(fā)展的階段。本期頂端調(diào)研推出《“雙碳”背景下河南交通與能源融合發(fā)展的政策建議》，提供了這個領域的研究與思考。
跨界融合是大趨勢
本篇調(diào)研報告的作者、河南省發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員陳佳麗告訴頂端新聞·河南商報記者：目前，在我國消費能源結(jié)構(gòu)中，交通運輸行業(yè)占比在17%左右，與工業(yè)、建筑業(yè)同屬三大耗能產(chǎn)業(yè)，碳排放量大，節(jié)能降碳需求迫切�！敖煌ê托履茉吹目缃缛诤鲜谴髣菟��！标惣邀愓f。
跨界體現(xiàn)在多個方面，陳佳麗介紹：城區(qū)交通方面，對于城區(qū)，可利用現(xiàn)有的公交場站、停車站點做光儲充一體化應用，例如上海探索利用地鐵場站面積大的優(yōu)勢，在其屋頂做光伏發(fā)電并應用于地鐵站本身用電，目的是減少對火電的依賴，盡量利用新能源電。
此外，在港口方面，如青島港已建成自動化港口，一方面采用新能源發(fā)電減少對火電的依賴，另一方面通過自動化裝置減少能源消耗。
最后，未來我省可沿著“車路云”一體化的方向發(fā)展�！八ㄟ^智能管理、智能調(diào)度減少能源利用，目前我國已有20個城市參與試點工程�！标惣邀愓f，雖然現(xiàn)階段河南省還未系統(tǒng)地開展“車路云”一體化工作，但這是多場景智慧化運營技術(shù)的應用，減少了能源浪費，也與“雙碳”目標方向一致，應作為我省未來的目標。
存在哪些問題？
報告指出，雖然河南省交通與新能源融合已逐步進入正軌，然而仍存在一些問題：頂層設計缺乏協(xié)同、技術(shù)規(guī)范體系不完善、項目管理機制待加強、融合發(fā)展處于初期階段。
陳佳麗告訴記者，目前我省發(fā)展交通與新能源融合受一些因素的影響，主要有三點：其一，與火電資源相比，新能源電受風光自然條件與電網(wǎng)等方面的限制。
其二，部門壁壘未打通，目前我省交通與能源分屬不同部門管理，還牽扯發(fā)電企業(yè)等多領域多部門。其三，頂層設計方面，現(xiàn)存項目建設時未考慮交通與新能源融合條件的問題，例如高速公路邊坡、公交場站屋頂?shù)荣Y源沒有被很好地利用起來，包括技術(shù)標準、建設和驗收等。
提出了哪些建議？
針對推進未來河南省交通與能源的融合，陳佳麗給出了三點建議：
首先是打破體制壁壘：要打破地方、行業(yè)、部門之間的體制壁壘，推進產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、建設標準及規(guī)范制定。
其次，轉(zhuǎn)變運營思維：改變傳統(tǒng)的運營思維，從雙方融合、用能監(jiān)測及智慧化管理角度考慮在交通領域的運營；建立多部門協(xié)調(diào)機制，以梳理全省交通領域可利用資源，包括空間、地理、時間、交通整合、應急管理等方面，明確可開發(fā)利用資源及使用方式，涉及新能源布局、配套設施完善及與電網(wǎng)協(xié)調(diào)。
最后，在技術(shù)層面上，河南省需制定跨行業(yè)技術(shù)標準規(guī)范，進行跨部門產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，改變過去交通與能源各自規(guī)劃建設的模式，使交通領域與能源領域在規(guī)劃布局上結(jié)合起來，形成一盤棋。
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