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      時(shí)政要聞

      最新!鄭州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃公示
      更新時(shí)間:2024/12/19 18:16:06    來(lái)源:大象新聞

      12月18日,鄭州市自然資源和規(guī)劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》,為鄭州地鐵線路走向提供了具有支撐和引導(dǎo)作用的發(fā)展規(guī)劃,規(guī)劃范圍為鄭州市域,規(guī)劃年限為遠(yuǎn)期2035年、遠(yuǎn)景2050年。

      圖片


      圖片


      公示內(nèi)容顯示,鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)是以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo),構(gòu)建開(kāi)放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng),支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu),滿足居民多樣化的出行需求,形成城市客運(yùn)交通體系的主體。

      其中,主城區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋60%的人口崗位;航空港區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋30%的人口崗位。


      圖片

      布局原則


      中心錨固
      主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網(wǎng)的錨固點(diǎn)。選取主要交通樞紐、市級(jí)中心、次級(jí)中心等主要功能中心予以錨固。

      分區(qū)差異供給
      主城區(qū)加密提效,增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋,縮短主副中心至航空港區(qū)、新城、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達(dá)時(shí)間,強(qiáng)化主中心與各組團(tuán)通達(dá)能力。

      航空港區(qū)—新鄭組團(tuán)聯(lián)動(dòng)成網(wǎng),增加與主城區(qū)主要功能板塊聯(lián)系的直達(dá)快線,依托快線增加內(nèi)部各片間直達(dá)性,基本形成完整網(wǎng)絡(luò)。

      近郊組團(tuán)在主走廊實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá),依托快線完善新城內(nèi)部接駁普線。

      遠(yuǎn)郊組團(tuán)重在與主城區(qū)實(shí)現(xiàn)快線直達(dá),線路深入核心區(qū)便于地面集散。

      TOD導(dǎo)向
      以軌道建設(shè)推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化,“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)核心板塊的軌道交通支撐。


      圖片

      規(guī)劃方案


      遠(yuǎn)景2050年

      線網(wǎng)總里程約1600km,30條線路。其中,快A線3條,快B線6條,普線21條。


      遠(yuǎn)期2035年

      線網(wǎng)總里程約1260km,22條線路。其中,快A線3條,快B線5條,普線14條。


      圖片


      來(lái)源 | 鄭州日?qǐng)?bào) 鄭州市自然資源和規(guī)劃局

      監(jiān)制 | 李金鋒 李潔敏

      主編 | 狄曉晶 趙東

      編輯 | 杜卉


      文章編輯:李潤(rùn)生 
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      最新!鄭州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃公示
      2024/12/19 18:16:06    來(lái)源:大象新聞

      12月18日,鄭州市自然資源和規(guī)劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》,為鄭州地鐵線路走向提供了具有支撐和引導(dǎo)作用的發(fā)展規(guī)劃,規(guī)劃范圍為鄭州市域,規(guī)劃年限為遠(yuǎn)期2035年、遠(yuǎn)景2050年。

      圖片


      圖片


      公示內(nèi)容顯示,鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)是以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo),構(gòu)建開(kāi)放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng),支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu),滿足居民多樣化的出行需求,形成城市客運(yùn)交通體系的主體。

      其中,主城區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋60%的人口崗位;航空港區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋30%的人口崗位。


      圖片

      布局原則


      中心錨固
      主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網(wǎng)的錨固點(diǎn)。選取主要交通樞紐、市級(jí)中心、次級(jí)中心等主要功能中心予以錨固。

      分區(qū)差異供給
      主城區(qū)加密提效,增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋,縮短主副中心至航空港區(qū)、新城、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達(dá)時(shí)間,強(qiáng)化主中心與各組團(tuán)通達(dá)能力。

      航空港區(qū)—新鄭組團(tuán)聯(lián)動(dòng)成網(wǎng),增加與主城區(qū)主要功能板塊聯(lián)系的直達(dá)快線,依托快線增加內(nèi)部各片間直達(dá)性,基本形成完整網(wǎng)絡(luò)。

      近郊組團(tuán)在主走廊實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá),依托快線完善新城內(nèi)部接駁普線。

      遠(yuǎn)郊組團(tuán)重在與主城區(qū)實(shí)現(xiàn)快線直達(dá),線路深入核心區(qū)便于地面集散。

      TOD導(dǎo)向
      以軌道建設(shè)推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化,“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)核心板塊的軌道交通支撐。


      圖片

      規(guī)劃方案


      遠(yuǎn)景2050年

      線網(wǎng)總里程約1600km,30條線路。其中,快A線3條,快B線6條,普線21條。


      遠(yuǎn)期2035年

      線網(wǎng)總里程約1260km,22條線路。其中,快A線3條,快B線5條,普線14條。


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      來(lái)源 | 鄭州日?qǐng)?bào) 鄭州市自然資源和規(guī)劃局

      監(jiān)制 | 李金鋒 李潔敏

      主編 | 狄曉晶 趙東

      編輯 | 杜卉


      文章編輯:李潤(rùn)生 
       

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