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      時(shí)政要聞

      河南鄭州:“海鐵直運(yùn)”助力降本增效
      更新時(shí)間:2024/12/3 12:41:51    來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

       新華社鄭州12月2日電 題:河南鄭州:“海鐵直運(yùn)”助力降本增效

        新華社記者牛少杰、孫清清

        伴隨一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛,搭載99輛混合動(dòng)力轎車(chē)的26090次“海鐵直運(yùn)”專(zhuān)列近日從鄭州車(chē)站海關(guān)啟程奔赴青島港,隨后換裝貨輪運(yùn)往希臘。這是河南首次通過(guò)“海鐵直運(yùn)”的方式出口貨物到希臘。據(jù)鄭州海關(guān)所屬鄭州車(chē)站海關(guān)初步估算,與傳統(tǒng)的“公路+海運(yùn)”模式相比,全程用時(shí)至少縮短24小時(shí),每個(gè)集裝箱節(jié)省物流成本約1000元。

        自今年4月“海鐵直運(yùn)”在鄭州正式運(yùn)行以來(lái),截至目前,河南本地企業(yè)已通過(guò)“海鐵直運(yùn)”發(fā)運(yùn)貨物284個(gè)標(biāo)箱,貨重634噸。

       11月28日,鄭州車(chē)站海關(guān)工作人員在查看待裝運(yùn)車(chē)輛。(岳瑞!z)

        “海鐵直運(yùn)”,即鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接、信息共享,實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān)。企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān),到達(dá)沿海港口直接裝船發(fā)運(yùn),實(shí)現(xiàn)“裝上班列即出!。

        鄭州車(chē)站海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)邵振文告訴記者:“過(guò)去,貨物運(yùn)抵青島港后要暫存貨站,待向海關(guān)申報(bào)放行后才能裝船起運(yùn);現(xiàn)在,我們提前為企業(yè)辦妥通關(guān)手續(xù),貨物不用等待直接裝船出海,至少能縮短一天等待時(shí)間!

        省時(shí)間就是降成本。鄭州車(chē)站海關(guān)推出“海鐵直運(yùn)”新模式,把查驗(yàn)關(guān)口從沿海港口延伸到內(nèi)陸鄭州,有效縮短通關(guān)時(shí)間。目前,不少通過(guò)公路運(yùn)貨到港的企業(yè)采用了這種出口新模式,運(yùn)輸成本隨之降低。

        邵振文又給記者算了一筆運(yùn)輸“成本賬”:“一個(gè)大集裝箱通過(guò)公路運(yùn)輸至青島港,運(yùn)輸成本約4200元;通過(guò)鐵路運(yùn)輸,每個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本約3200元,降低1000元。”

        鄭州車(chē)站海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管發(fā)運(yùn)班列。(鄭州車(chē)站海關(guān)供圖)

        除了“省時(shí)省錢(qián)”,新模式也讓企業(yè)更省心。本批次發(fā)往希臘的汽車(chē)均來(lái)自上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)鄭州分公司。公司外貿(mào)負(fù)責(zé)人劉巖說(shuō),公司每年向意大利、西班牙、澳大利亞、墨西哥等60多個(gè)國(guó)家出口乘用車(chē)10多萬(wàn)輛,如今有了對(duì)公司信譽(yù)、業(yè)務(wù)規(guī)律知根知底的本地海關(guān)的貼心服務(wù),更加省心省力。今年10月以來(lái),公司已累計(jì)通過(guò)“海鐵直運(yùn)”出口乘用車(chē)400多輛。

        11月28日,出口轎車(chē)正在裝箱。(路巖 攝)

        隨著“海鐵直運(yùn)”等貿(mào)易便利化手段不斷“上新”,鄭州的交通樞紐優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步激活,越來(lái)越多的企業(yè)選擇從鄭州出海。

        鄭州車(chē)站海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)趙寧介紹,中歐班列(鄭州)集結(jié)中心是全國(guó)5大集結(jié)中心之一,目前有超過(guò)七成的貨源來(lái)自省外,近年來(lái)貨運(yùn)總量持續(xù)增加,輻射帶動(dòng)區(qū)域有望進(jìn)一步擴(kuò)展。

        中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》,提出加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系,發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn),加快推進(jìn)一單制、一箱制,創(chuàng)新打造穩(wěn)定運(yùn)行、品牌化的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品,增加國(guó)家物流樞紐間鐵路聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行數(shù)量。

        鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)行動(dòng)方案,繼續(xù)推廣“海鐵直運(yùn)”,同時(shí)開(kāi)展鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式試點(diǎn),推進(jìn)“智能分流、順勢(shì)驗(yàn)放”模式改革,進(jìn)一步壓縮物流成本、節(jié)約流轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)。

      文章編輯:趙銀岷 
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      河南鄭州:“海鐵直運(yùn)”助力降本增效
      2024/12/3 12:41:51    來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

       新華社鄭州12月2日電 題:河南鄭州:“海鐵直運(yùn)”助力降本增效

        新華社記者牛少杰、孫清清

        伴隨一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛,搭載99輛混合動(dòng)力轎車(chē)的26090次“海鐵直運(yùn)”專(zhuān)列近日從鄭州車(chē)站海關(guān)啟程奔赴青島港,隨后換裝貨輪運(yùn)往希臘。這是河南首次通過(guò)“海鐵直運(yùn)”的方式出口貨物到希臘。據(jù)鄭州海關(guān)所屬鄭州車(chē)站海關(guān)初步估算,與傳統(tǒng)的“公路+海運(yùn)”模式相比,全程用時(shí)至少縮短24小時(shí),每個(gè)集裝箱節(jié)省物流成本約1000元。

        自今年4月“海鐵直運(yùn)”在鄭州正式運(yùn)行以來(lái),截至目前,河南本地企業(yè)已通過(guò)“海鐵直運(yùn)”發(fā)運(yùn)貨物284個(gè)標(biāo)箱,貨重634噸。

       11月28日,鄭州車(chē)站海關(guān)工作人員在查看待裝運(yùn)車(chē)輛。(岳瑞!z)

        “海鐵直運(yùn)”,即鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接、信息共享,實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān)。企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān),到達(dá)沿海港口直接裝船發(fā)運(yùn),實(shí)現(xiàn)“裝上班列即出!。

        鄭州車(chē)站海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)邵振文告訴記者:“過(guò)去,貨物運(yùn)抵青島港后要暫存貨站,待向海關(guān)申報(bào)放行后才能裝船起運(yùn);現(xiàn)在,我們提前為企業(yè)辦妥通關(guān)手續(xù),貨物不用等待直接裝船出海,至少能縮短一天等待時(shí)間!

        省時(shí)間就是降成本。鄭州車(chē)站海關(guān)推出“海鐵直運(yùn)”新模式,把查驗(yàn)關(guān)口從沿海港口延伸到內(nèi)陸鄭州,有效縮短通關(guān)時(shí)間。目前,不少通過(guò)公路運(yùn)貨到港的企業(yè)采用了這種出口新模式,運(yùn)輸成本隨之降低。

        邵振文又給記者算了一筆運(yùn)輸“成本賬”:“一個(gè)大集裝箱通過(guò)公路運(yùn)輸至青島港,運(yùn)輸成本約4200元;通過(guò)鐵路運(yùn)輸,每個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本約3200元,降低1000元!

        鄭州車(chē)站海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管發(fā)運(yùn)班列。(鄭州車(chē)站海關(guān)供圖)

        除了“省時(shí)省錢(qián)”,新模式也讓企業(yè)更省心。本批次發(fā)往希臘的汽車(chē)均來(lái)自上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)鄭州分公司。公司外貿(mào)負(fù)責(zé)人劉巖說(shuō),公司每年向意大利、西班牙、澳大利亞、墨西哥等60多個(gè)國(guó)家出口乘用車(chē)10多萬(wàn)輛,如今有了對(duì)公司信譽(yù)、業(yè)務(wù)規(guī)律知根知底的本地海關(guān)的貼心服務(wù),更加省心省力。今年10月以來(lái),公司已累計(jì)通過(guò)“海鐵直運(yùn)”出口乘用車(chē)400多輛。

        11月28日,出口轎車(chē)正在裝箱。(路巖 攝)

        隨著“海鐵直運(yùn)”等貿(mào)易便利化手段不斷“上新”,鄭州的交通樞紐優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步激活,越來(lái)越多的企業(yè)選擇從鄭州出海。

        鄭州車(chē)站海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)趙寧介紹,中歐班列(鄭州)集結(jié)中心是全國(guó)5大集結(jié)中心之一,目前有超過(guò)七成的貨源來(lái)自省外,近年來(lái)貨運(yùn)總量持續(xù)增加,輻射帶動(dòng)區(qū)域有望進(jìn)一步擴(kuò)展。

        中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》,提出加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系,發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn),加快推進(jìn)一單制、一箱制,創(chuàng)新打造穩(wěn)定運(yùn)行、品牌化的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品,增加國(guó)家物流樞紐間鐵路聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行數(shù)量。

        鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)行動(dòng)方案,繼續(xù)推廣“海鐵直運(yùn)”,同時(shí)開(kāi)展鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式試點(diǎn),推進(jìn)“智能分流、順勢(shì)驗(yàn)放”模式改革,進(jìn)一步壓縮物流成本、節(jié)約流轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)。

      文章編輯:趙銀岷 
       

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